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近年来 ， 中国航天的实力得到显著提升 ， 除了发射嫦娥号对月球进行探索 ， 同时也自主完成空间站建设任务 。 更为重要的是 ， 经过数十年的发展 ， 如今已经拥有四代二十种型号 。 除了常见的长征二号之外 ， 还有大名鼎鼎的长征五号 ， 以及正处于研发阶段的长征九号 。
没有想到的是 ， 近期有消息称 ， 我国计划在2030年之前实现载人登月这一目标 ， 同时要在月球上建立科研站 ， 为将来的载人登火作准备 。 据悉 ， 未来的中国载人登月也许来不及使用长征九号 ， 而是要使用长征五号G ， 这枚火箭是用三枚长征五号并联在一起 ， 相当于是一枚CBC结构的重型运载火箭 。 由于长征五号的运载能力有限 ， 因此采用了不同的登月方式 。
目前全球范围内最常见的三种登月方式 ， 一种是直接将运载火箭发送至月球轨道上 ， 第二种就是使用飞船分批次送入轨道之中 ， 全部对接完成之后再飞向月球 。 第三种就是将飞船送入地球轨道 ， 然后向月球轨道推进 。
其中 ， 第一种登月方式比较简单 ， 只需要拥有大功率运载火箭即可 ， 然而不是所有国家都能轻松搞定重型运载火箭 。 第二种登月方式 ， 虽然不需要重型运载火箭 ， 但是发射费用极高 ， 同时也需要多次转移轨道 ， 对于相关技术有着极高的要求 。 第三种方式 ， 需要将登月飞船 ， 分为登月舱和指令舱 ， 火箭升空之后 ， 2名航天员需要进入登月舱 ， 然后脱离飞船进入指令舱 ， 前往月球轨道 。 返回的时候 ， 步骤与进入月球轨道相反 。
而中国的登月方式却堪称全球首次 ， 首先需要完成月球轨道空间站 ， 采用两个伞形太阳翼 ， 其中会配备大量物资 ， 也可以将宇航员、货物和月球车分批次送往月球轨道 。
重点是月球轨道可以实现飞船重复利用 ， 这将会大大减少相关成本 ， 所以需要发射两次长征五号G运载火箭 ， 第一次将登月所需要的燃料和返回舱送抵月球轨道 。 第二次发射之后 ， 当载人登月飞船抵达月球轨道之后 ， 与月球轨道进行对接 ， 补充燃料之后下降至月球表面 。 不难看出 ， 这一登月方式 ， 似乎开创了人类登月史上的先河 ， 从未有任何一个国家 ， 会尝试这种登月方式 。 同时我国会选择在月球南极降落 ， 并且在该地区建立科研站 。
【中国计划在2030年前载人登月，将在南极降落，登月方式堪称全球首次】之所以选择南极 ， 就是因为该地区不仅存在180多天的极昼 ， 同时-80℃至-100℃的气候 ， 基本上可以确保宇航员能够正常工作与生活 。 同时月球南极还拥有大量水冰 ， 这对于载人登月有着极为重要的意义 。 看到这 ， 不知道在各位看客老爷心中 ， 谁会成为中国载人登月第一批宇航员？
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