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马斯克的龙飞船可没吹牛
实际上 ， “龙”飞船是一个系列 ， 它由3个子型号组成 ， 货运“龙”、载人“龙”和第二代货运“龙” ， 而在最近 ， 又有第四个型号出现 ， 太空旅游“龙”飞船 。 其中货运“龙”飞船最早在2010年就成功发射了 ， 2012年5月22日 ， 第一次执行向国际空间站运送补给的任务 。
【科学家|龙飞船原来有这么多型号？货运龙载人龙二代龙，又出了太空旅游龙】
最早的货运龙
那时候的货运“龙”远没有现在的“龙”飞船这么酷炫科幻 ， 还在采用折叠收放式太阳翼 ， 但是两舱结构已经大体确定 。 值得一提的是 ， 它是目前人类唯二具备下行运货能力的货运飞船 ， 也就是可以将国际空间站的试验成果带回地面 ， 货运飞船不会在再入大气层中烧毁 ， 而是像载人飞船一样 ， 返回舱安全落地或者溅海（另一个是二代货运“龙”） 。
货运龙能够将物资运回地方
据说货运“龙”最大发射重量约15吨 ， 上行最大载货量6吨 ， 货比重0.4 ， 但在实际使用中从未超过3.5吨 ， 而它的下行载货能力为3吨 ， 虽然不算重 ， 但这个功能难能可贵 ， 远超载人飞船返回时几百千克的下行带货能力 ， 让国际空间站很多宝贵的试验结果可以重返地面 ， 由更专业的科学家去研究 。 除此之外 ， 货运“龙”还创造了加压货舱可重复使用、非加压货舱容积世界第一大两个纪录 。
货运龙飞船还是比较传统的
值得一提的是 ， 开发初期曾野心勃勃地想于重返地球时 ， 直接使用反推力火箭进行软着陆 ， 后来因技术问题放弃 ， 改用传统的降落伞减速 ， 落海回收 。 这和今天的“星舰”何其相似 。 马斯克曾经宣称“星舰”可以用不锈钢本体和“发汗”技术安全重返大气层 ， 但现在不得不老老实实贴上隔热瓦 。
星舰乖乖地贴上隔热瓦 ， 还给整破了
而在货运“龙”的基础上 ， SpaceX又发展出载人“龙”飞船 ， 相比传统的载人飞船 ， 它做了很大的改进 ， 将抛弃式的逃逸火箭直接做在舱体侧面结构上 ， 共携带4个侧挂式的推进器舱 ， 每个舱内有2台SuperDraco发动机 ， 既能作为发射逃逸系统 ， 亦能用于动力着陆 ， 这也成为它最醒目的外形特征 。 另外 ， 载人“龙”还给对接口加了酚碳热烧蚀板制造的热防护罩 ， 取消了货运“龙”的太阳翼 ， 直接将太阳能电池板贴在一半船体上 ， 这样可以做到效率更高的无整流罩发射 。
载人龙飞船
载人龙发射地时候不需要整流罩
货运龙需要整流罩
载人“龙”共制造了6艘飞船 ， 但目前仅有C206“奋进”号、C207“坚韧”号两艘仍在服役 ， 它像航天飞机一样 ， 每艘都有自己的名字 。 而其最大特色 ， 除了有科幻的外形、科幻的舱内设计、科幻的航天服之外 ， 就是在理论上可以重复使用10次 ， 大幅节省了成本 ， 但实际上还没突破3次 。 不仅如此 ， 它一次还可以搭载7名航天员 ， 当然 ， 为了安全起见 ， NASA规定在执行空间站接送人的任务时 ， 一次最多只能搭载4人 。
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